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大秦铁路

(601006)

  

流通市值:11685.30亿  总市值:11685.30亿
流通股本:1486.68亿   总股本:1486.68亿

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公司名称 大秦铁路股份有限公司
上市日期 2006年08月01日
注册地址 山西省大同市站北街14号
注册资本(万元) 1486679.15
法人代表 程先东
董事会秘书 张利荣
公司简介 大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人,与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资,对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建,公司于2004年10月26日创立,10月28日...
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-铁路运输业
所属地域 山西省
所属板块 融资融券-基金重仓股-铁路基建-汇金概念-证金持股-沪股通-MSCI-漂亮50-大盘蓝筹-富时罗素概念...
办公地址 山西省大同市站北街14号,山西省太原市建设北路202号
联系电话 0351-2620620
公司网站 http://www.daqintielu.com
电子邮箱 dqtl@daqintielu.com

    大秦铁路第三季度实现主营收入417.41亿元,比上年增长32.13%。

最近报告期收入占比2019-06-30
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  • 铁路运输98.03%
  • 维修0.61%
  • 材料物品0.54%
  • 劳务0.29%
  • 其他0.53%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
铁路运输行业3947354.87 98.03% 2906781.21 97.90%
维修24438.50 0.61% 13549.20 0.46%
材料物品销售21826.89 0.54% 17275.38 0.58%
其他21324.34 0.53% 20354.55 0.69%
劳务11748.51 0.29% 11246.11 0.38%

证券品种 证券代码 证券简称 期末持有数量(股) 报告期损益(元)
股票03369秦港股份--0.00
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2019-11-08 国泰君安... 皇甫晓...增持煤炭供给侧改...
煤炭供给侧改革以来,大秦铁路运量波动中枢上移,周期属性减弱,防守属性增强,预期收益率同步降低。 投资要点:[lT abl上e_调Su目mm标a价ry], 维持谨慎增持评级。大秦铁路前三季度业绩符合预期,运量略有下滑,但成本控制良好。煤炭供给侧改革重塑西煤东运格局,大秦铁路收入稳定性提升,未来几年利润增速重点取决于成本控制能力。考虑人力成本持续上升与增资蒙华铁路的短期影响,我们调整EPS 预测至2019-21 年0.96/0.92/0.90 元(上次预测18-20 年0.96/0.94/0.94),按照2020 年5.5%的必要股息率,小幅上调目标价至8.36 元,维持谨慎增持评级。 2019 前三季业绩符合预期,成本控制良好。公司前三季度运量小幅下滑4.7%,由于唐港并表影响,收入小幅增加2.6%。前三季度营业成本同比仅增长4.5%,低于以往成本平均涨幅。 周期属性减弱,防守属性增强。煤炭供给侧改革以来,煤炭产量向“三西”地区集中,西煤东运格局加强。大秦线作为西煤东运主干道,运量波动中枢上移。由于产能瓶颈限制,2018 年大秦线已经满产。 波动中枢上移与产能瓶颈限制使大秦铁路收入端周期属性减弱,收入稳定性提升,防守属性增强。 增资蒙华铁路,短期业绩略有影响。公司10 月39.85 亿元增资蒙华铁路,持股比例提升至10%。根据可研报告,该项目IRR 为6.22%,投资期大秦铁路平均年分红额预计6.9 亿元。目前蒙华铁路尚处于培育期,2023 年前或对大秦盈利产生小幅负面影响。 风险因素。煤炭需求较难准确预测,运价变化受货量与政策共同影响。
2019-10-30 申万宏源... 匡培钦...买入新闻/公告。公...
新闻/公告。公司公布2019年三季度业绩,2019年前三季度,公司营业收入598.73亿元,较调整后增长2.62%,实现归母净利润120.88亿元,较调整后同比减少2.57%,最终实现基本每股收益0.81元,加权平均ROE为11.14%,业绩基本符合我们此前预期。 受大秦线运量下滑影响,母公司三季度营收同比减少2.24%。单看三季度,公司核心资产大秦线受到7、8月份水害、台风、港口电缆事故,以及9月份大修提前的影响,单季运量同比下降约6%,母公司大秦线外线路运量虽有增长,但整体收入仍受大秦线带动同比减少2.24%至185.68亿元,营业成本同比减少6.45%,毛利率同比提升0.3个百分点至21.33%。 三季度取得并表子公司3.5亿元左右分红,致使母公司口径净利润高增。受益于三季度取得并表子公司3.5亿元左右分红,母公司口径投资收益三季度高达11.36亿元,带来母公司净利润同比增长11.63%至43.88亿元,但从合并报表口径看,子公司分红影响剔除后,合并报表净利润同比减少1.98%至44.16亿元,归母净利润同比微减0.15%至40.48亿元。 预计四季度运量回升,长期看三层“安全垫”运量业绩有望维稳。前三季度大秦线受多重外部因素影响,运量持续走低,但外部突发因素不具持续性。看四季度单季,一方面大修错期影响在9月份提前释放,另一方面冬季枯水期火电需求恢复,预计单季运量将恢复正增长。此外展望明年及长期情况,我们去年提出大秦铁路三层“安全垫”逻辑,大秦线依托煤源地向“三西”地区集中、“公转铁”政策推进以及相对低成本优势,长期看运量将脱离煤炭周期,有望高位维稳。 增资蒙华公司,长期看好业务发展。公司10月签订关于浩吉铁路的“出资协议”,以自有资金39.85亿元增资蒙华公司,成为第四大股东,一方面,这将提升公司未来板块整合及协同发展优势;另一方面,从投资回报看,据可研报告蒙华铁路在2020-2049年,预计平均每年为大秦铁路贡献投资收益7.68亿元,相对公司2%现金利息收入,投资回报相对可观,开通短期利润小幅负面影响可忽略,整体看好此次投资对未来业务发展的促进。 维持盈利预测,维持“买入”评级。我们维持盈利预测,预计2019-2021年归母净利润分别138.98亿元、146.37亿元、151.16亿元,对应PE在8倍左右,当前位置具有防守配置价值,维持“买入”评级。 风险提示:经济下滑,带来煤炭运输业务不及预期;蒙华铁路开通短期冲击。
2019-10-29 长江证券... 韩轶超...买入事件描述2019 ...
事件描述2019 年第三季度,公司实现营业收入196.1 亿元,同比下降3.5%,实现归属净利润40.5 亿元,同比下降0.1%;2019 年前三季度,公司实现营业收入598.7 亿元,同比增长2.6%,实现归属净利润120.9 亿元,同比下降2.6%。 事件评论 整体运量提升,营收小幅下降。2019Q3,受1)下游电厂库存高位,需求相对疲软,煤炭运输旺季不旺;2)8 月7 日秦皇岛港设备故障抢修、台风利奇马致环渤海地区船舶压港影响运输调度;3)秋季检修由往年10 月提前至9 月导致错期等事件影响,大秦线运量有所承压,当季运量同比下降7.8%。不过与公司上半年表现一致,2019Q3 除大秦线外公司所辖的其他线路运量增长相对较好,使得公司总体发运量提升,最终当季营业收入同比下降3.5%,明显小于大秦线Q3 运量降幅。 成本管控加强,利润率小幅走低。在成本相对刚性背景下,单三季度公司营业成本同比下降2.7%,侧面反映公司当季加强成本管控。因此,尽管增量的其他线路以集运线路为主,利润率不及大秦线,但有力的成本管控推动母公司口径毛利率同比微升0.3pct。不过第三季度子公司延续中期表现,或有子公司亏损幅度略微扩大,最终致合并口径毛利率同比下降0.6pct。另一方面,朔黄铁路第三季度表现相对欠佳致投资收益同比下降2.9%,应税额变动致所得税较上年同期下降1.3 亿,子公司亏损扩大下少数股东权益减少,最终公司当季业绩同比基本持平。 Q4 大秦线或增速转正,成本端考虑工资压力。考虑秋季大修提前至9月启动,因此在1)大修错期下的基数效应;2)国铁集团“三保三增”攻坚战行动影响,大秦线Q4 有望增速转正,全年公司发送量保持增长。 但另一方面,国铁集团10 月1 日起工资上调或将加大Q4 成本端压力。 投资建议:经营稳健下类债属性依旧。尽管受下游需求疲弱、线路竞争等诸多因素影响,公司大秦线运量及业绩表现均有所下滑,但在成本管控加强下,业绩波动仍控制在合理范围之内,经营表现稳健,高分红下类债属性依旧,同时公司PB 处历史低位。预计公司2019-2021 年EPS为0.94、0.95 和0.96 元,对应PE 为8、8 和8 倍,以10 月29 日收盘价预计未来3 年股息率为6.1%、6.1%和6.2%,维持“买入”评级。 风险提示: 1. 宏观经济波动致煤炭运输需求大幅下滑;2. 竞争线路价格大幅下滑。
2019-10-10 申万宏源... 匡培钦...买入新闻/公告。大...
新闻/公告。大秦铁路公布9月份运营数据,公司核心资产大秦线9月份完成货物运输量3383万吨,同比减少10.69%,日均运量112.77万吨。大秦线日均开行重车75.4列,其中日均开行2万吨列车55.3列。前三季度累计运量3.23亿吨,同比减少4.73%。 秋季大修提前,带来9月运量同比减少。今年大秦线秋季集中修从9月15日-10月9日,为期25天,较去年9月29日至10月23日的大修期提前14天,带来9月份运量的降低。从秦皇岛及曹妃甸两港调入量看,9月上半月大修前日均运量能维持120万吨以上,反映运输环境的一定改善,下半月进入大修后,日均运量维持105万吨左右,全月日均112.77万吨。但由于大修错期影响,月度日均运量同比口径不具参考价值。 三季度单季运量多舛,预计四季度单季运量恢复增长。单看三季度,大秦线7、8月份受下雨、台风及港口电缆事故影响,运量分别同比减少4%、8.8%,9月份大修提前,较去年同期减少10.69%,最终多重因素影响单季运量同比减少6%,据此我们测算前三季度净利润有望在118亿元左右。但四季度单季,一方面受大修错期影响,另一方面11/12月来水旺季过后火电恢复,预计单季将转为同比增长。 增资蒙华铁路,长期看好业务发展。大秦铁路9月份公告继续增资蒙华铁路39.85亿元,参股比例提升至10%成为第四大股东,从格局看,未来板块整合及协同发展优势提升;从投资回报看,若按权益法计算,据可研报告蒙华铁路在2020-2049年,预计平均每年为大秦铁路贡献投资收益7.68亿元,相对公司2%现金利息收入,投资回报相对可观,只不过短期受蒙华开通前三年表上利润亏损影响,可能带来3亿左右负面表上利润影响,整体我们看好大秦增资蒙华铁路。 维持盈利预测,维持“买入”评级。全年看大秦铁路风险可控,维持此前盈利预测,在全年大秦线运量4.4亿吨的假设下,预计2019-2021年归母净利润分别138.98亿元、146.37亿元、151.16亿元。从投资角度看,大秦铁路在投资风格属股息防守标的,我们认为应着眼长周期,19年因多因素冲击运量较去年回落,但长周期看大秦线运量将维持高位稳健,同时近期股价回调,若根据10月9日收盘价,若公司2018年的现金分红比率50%来看,19/20年股息分别6.2%、6.5%,当前位置具有股息防守价值,维持“买入”评级。 风险提示:经济下滑,带来煤炭运输业务不及预期;蒙华铁路开通短期冲击。
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2019-12-06 华泰证券... 沈晓峰,...中性本周观点继续...
本周观点 继续布局油运旺季,坚守机场,关注航空左侧机会。上周(截止11.29),沪深300和SW交运分别下跌0.55%和0.14%。子板块中,铁路表现最佳,上涨0.86%,京沪高铁过会,提升板块关注度;“双十一”旺季已过,物流下跌1.25%;其余子板块中,高速、港口和机场分别上涨0.76%、0.69%和0.28%;航空和航运分别下跌0.32%和0.77%,等待需求改善兑现。 子行业观点 机场-增持:关注机场公司治理改善;上海机场建议长期配置。航空-增持:经济刺激政策效果或将兑现,等待板块信心恢复。航运-增持:油运、集运和干散运价环比分别上涨48.69%、7.08%和11.97%,运费向好。铁路-增持:京沪高铁IPO,关注主题机会。物流-增持:快递估值具吸引力。公路-增持:关注货车收费政策变动。港口-中性:经济放缓拖累增长,但主题行情有望延续。 重点公司及动态 公司推荐:1)上海机场:估值合理,免税稳健;2)中国国航:行业供给有望收紧;3)招商轮船:四季度旺季行情,运费有望大幅上涨;4)圆通速递:旺季催化,弹性优于同业;5)粤高速A:高股息具有吸引力。 风险提示:经济低迷,国际贸易摩擦,油价大幅上涨,人民币大幅贬值。
2019-12-06 财富证券... 黄红卫不评级投资策略:12月...
投资策略:12月份,建议从以下三条主线布局交通运输板块:1)估值较低,免税店业务快速发展的机场标的:白云机场;2)美国制裁中远海能子公司(大连中远),油运供需缺口进一步扩大,业绩明显好转的油运标的:招商轮船;3)业绩稳定,防御性突出的公路板块:深高速、粤高速A、宁沪高速。交运板块维持【同步大市】评级。 12月份投资组合:春秋航空、招商轮船、粤高速A、宁沪高速、中国国航、白云机场、深高速。 市场行情回顾:2019年11月,交通运输指数下跌3.35%,跑输万得全A指数1.31个百分点。其中,港口、公交、航空、机场、高速公路、航运、铁路、物流分别变动-2.64%、-2.39%、-3.02%、-4.44%、-1%、1.74%、1.71%、-7.85%。2019年11月,航运及铁路板块表现较佳,主要系:1)航运运价上涨;2)资金青睐高股息的大秦铁路。2019年11月,物流、机场板块表现较差。 行业高频数据跟踪:2019年10月,民航旅客周转量为996.92亿人公里(同比+6.9%),规模以上快递业务量为57.57亿件(同比+22.7%)。 重点行业新闻及政策:1)“中国高铁第一股”即将亮相A股;2)全国ETC用户达到1.6亿,完成发行总目标的84.01%。 重点公司公告:1)白云机场:与控股股东资产置换,将独享旅客服务费;2)东方航空:10月地区航线旅客周转量同比下降逾两成;3)密尔克卫:拟通过公开摘牌方式收购天津港中化60%股权。 风险提示:国内宏观经济超预期下滑影响机场及航空行业业绩增速;人民币汇率超预期贬值及油价超预期上涨制约航空板块业绩;全球经济下滑及中美贸易战冲突再起,影响港口及航运板块业绩增速;高速公路板块收费政策变动风险;铁路板块的国企改革进程不及预期风险;快递板块业务量增速超预期回落风险。
2019-12-04 中国银河... 刘兰程增持最新观点1)中...
最新观点 1)中国运输生产指数增速持续下降,行业景气度有所回落。2019年10月,中国运输生产指数(CTSI)为176.6点,同比增长4.0%,增速较9月降低0.3个百分点。CTSI 货运指数为181.3点,同比增长5.0%,增速较9月放缓0.3个百分点,表现相对平稳;CTSI 客运指数为168.3点,同比增长1.9%,增速较9月放缓0.5个百分点,增速呈现回落态势。 2)交通运输子行业运行分析:2019年10月,民航客运平均运距拉长, 快递行业集中度提升。铁路:国庆因素提升客运环比增幅,“公转铁”持续利好铁路货运。公路:多元化出行分流公路客运量,“公转铁”影响公路货运增速。水路:港口吞吐量继续稳定增长,油运行业迎来多因素叠加利好。航空:民航客运平均运距拉长,货运市场增速上扬。快递物流:快递业维持稳定高增态势,行业集中度加速提升。新业态:共享出行格局加速演变,规范制度密集出台。 3)交通运输行业营收平稳上升,归母净利润有所波动,2019年前三季度营收和净利润增速为9.04%和10.08%。2011年以来,交通运输行业营业收入逐年上升。2018年行业营业收入为24734.12亿元,是2011年的2.58倍,同比增长14.48%,增速有所放缓。2018年归母净利润为1143.34亿元, 同比下降11.73%。2019年前三季度,交通运输行业实现营业收入19384.96亿元,同比增9.04%,实现归母净利润1078.39亿元,同比增10.08%。 4)交通运输领域价格改革加速,利好高铁客运公司、网约车等新业态领域,建议关注相关主题机会。 5)2019年年末建议适当布局行业优质龙头上市公司。目前机场行业PE为29.81倍,航空行业PE 为29.01倍,航运业业PE 为27.22倍,港口、物流、公交PE 在15倍左右,铁路、高速公路的PE在9倍左右。我们认为当前交通运输行业估值有所回落,可以适当布局优质龙头上市公司。 l 投资建议 重点推荐组合为招商公路(001965.SZ)、深圳机场(000089.SZ)和南方航空(600029.SH)。
2019-12-03 华创证券... 吴一凡,...未知航空:“跨年行...
航空:“跨年行情”或再启动,均值回归之路已开启。1)我们发现:超额收益角度,近三年航空股有较强的“跨年效应”。区间为当年11月-次年3月。2)行情背后:双低双变。即股价位置低(当年4-10月跑输市场)、估值低(PB相对底部,奠定反弹基础)、预期变化(对次年三要素预期会存在变化)、事件性变化。3)强调观点:均值回归之路自11月开启,航空板块有望实现超额收益。a)2019年当前看,我们认为具备了三项条件:股价低(4-10月超额-24%),估值低(1.3倍底部区域),预期变化(汇率存改善可能,需求存基数效应下回暖)。b)均值回归之路已开启:11月1号我们发布报告,提出从需求和估值两个维度看待航空板块的均值回归。11月三大航平均超额1.6%。4)三大航中优选国航,看好公务需求回暖后对其弹性的助力;吉祥航空:我们认为公司业绩拐点已至,当前市值被明显低估;春秋航空:持续看好公司发展,处于竞争格局优化阶段,更能将低成本优势并化为业绩稳定性增长。 年末高股息,关注深高速。1)与宁沪高速类似,公司亦是典型“防御”标的,防御性表观来自高股息、类债券。公司上市以来平均分红比例45%,承诺2017-19年以净利润基础分红不低于45%(如2018年三项目回收款带来收益15亿,当年公司股息率高达近8%)2)预计2019年非经+地产项目仍可巩固分红利润基础(合计约11.3亿)。a)非经常项目至少贡献利润达6.5亿:来自沿江公司确认递延所得税资产5.12亿元以及转让贵州圣博等公司投资收益1.4亿。b)重点关注地产业务-梅林关城市更新改造项目进入收获期,预计可贡献19年收益约4.8亿。项目分三期建设,一期项目已经基本售罄,预计年底交房后可确认对应收益,我们测算7.5万平可售住宅,均价6.5万/平,项目利润14亿,公司持有34.3%的权益对应4.8亿。3)高股息:按照不低于45%的分红比例,公司2019年可分12.74亿元,对应股息率5.5%,若地产项目超预期,则股息率或更高。降息周期背景下更具配置价值。 机场:复盘海外,上海机场市值具备提升空间,白云机场资产置换方案增厚业绩,释放大股东良好信号。1)复盘泰国机场十年40倍涨幅,上海机场市值具备提升空间。近期股价回调因素来自对免税增速放缓以及卫星厅投产后的成本担忧,我们认为地区航线影响在冬春季后或减弱,中日航线的放量,以及未来浦东时刻上调的可能,均对免税客流的增长带来新支撑。2)白云机场公告与大股东资产置换,a)业绩有增厚:交易后上市公司2018年备考净利润增加0.54亿元,同比增长约5%。b)对价较合理:酒店资产以PE7倍左右收购,航合能源公司以22.6倍PE,1.16倍PB收购,整体对价较为合理。c)业务有协同:酒店提供稳定现金流;航合公司置入后上市公司将不再支出水电管理费,可以加强成本管控、运营效率;同时航合公司将拓展未来多元收入来源。特别关注:国内旅客服务费15%划给公司,是持续贡献,且将随客流增加而增长。 航运周数据:油运:VLCC运价8.57万美元,周环比下跌16.1%;干散货:BDI本周上涨19%,收于1528点;集装箱:SCFI收820点,周上涨7.1%,美西1405美元/FEU,上涨14.3%,欧洲线766美元/TEU,上涨9.1%。 风险提示:油价大幅上升,人民币大幅贬值,经济大幅下滑。
    截止到:2017年12月31日公司高管总数为20人,其中董事会成员11人,监事成员6人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
程先东董事长,董事 0 0 点击浏览
1967年1月出生,男,中国国籍,研究生学历,工学博士学位,提高工资待遇高级工程师,现任中国铁路太原局集团有限公司党委书记、董事长。 1985.09-1989.07西南交通大学运输系铁道运输专业学习1989.07-1998.05上海铁路局蚌埠分局淮南西站、阜阳北站助理工程师,技术室副主任、主任,副1998.05-1998.11上海铁路局蚌埠分局总工程师室副主任1998.11-2004.11上海铁路局蚌埠分局阜阳北站、合肥站、党委副书记2004.11-2005.03上海铁路局蚌埠分局总工程师、副局长兼总工程师2005.03-2005.05上海铁路局运输处副处长、代处长2005.05-2007.02铁道部人事司(政治部组织部)技术干部(培训)处处长2007.02-2008.04中国铁路建设投资公司负责人(其中,2007.02-2007.12兼任京沪铁路客运专线调度所筹备组组长)2008.04-2008.12北京铁路局副局长兼北京铁路局北京客运专线调度所筹备组组长2008.12-2009.06铁道部运输局客运专线技术部副主任,主持工作2009.06-2011.12铁道部运输局副局长兼客运专线技术部主任2011.12-2013.01铁道部运输局副局长兼综合部主任2013.01-2013.03铁道部运输局局长2013.03-2017.11中国铁路总公司运输局局长2017.11-2018.05中国铁路总公司运输统筹监督局局长(总调度长室主任)(2014.09起兼中国铁路国际有限公司董事)
关柏林总经理,董事 45.75 0 点击浏览
关柏林:1960年5月出生,男,中国国籍,大学文化,经济师,本公司第三届董事会董事、总经理。关先生自1991年9月至1996年9月,历任大同铁路分局团委副书记、书记;1996年9月至2000至4月任大同铁路分局遵化北车务段党委书记;自2000年4月至2004年2月,任大同铁路分局茶坞供电段党委书记;自2004年2月至2004年4月,任大同铁路分局党委宣传部部长;自2004年4月至2004年11月,任大同铁路分局大同列车段段长;自2004年11月至2006年10月,任本公司大同列车段段长;自2006年10月至2007年1月,任太原铁路局客运处处长;自2007年1月至2008年12月,任太原铁路局企业管理协会副秘书长;2008年12月起,任本公司总经理。
毕守锋副董事长,董事... 0 0 点击浏览
毕守锋,1971年1月出生,男,中国国籍,研究生学历,管理学博士学位,高级会计师。1998年6月至2013年3月历任铁道部财务司主任科员,铁道部资金清算中心综合信息处副处长、信息处处长、综合处处长,铁道部财务司综合财务处处长、预算管理处处长,2013年3月至2017年11月任中国铁路总公司财务部企业财务处处长、资金管理处处长。自2017年11月起,任中国铁路太原局集团有限公司党委委员、董事、总会计师。
田惠民副总会计师,董... 40.72 0 点击浏览
田惠民:1963年12月出生,男,大学文化,高级会计师,本公司计划财务部部长。田先生自1983年9月至1995年3月,历任大同铁路分局财务科会计员、助理会计师;1995年3月至2004年11月,历任大同铁路分局财务分处会计师、会计组组长、副分处长;自2004年11月至2008年1月,历任大秦铁路股份有限公司计划财务部副主任部员、副部长;自2008年1月起,任大秦铁路股份有限公司计划财务部部长。
田云山董事 0 0 点击浏览
田云山先生,1963年5月出生,大学学历,正高级政工师,现任本公司执行董事、总经理、党委副书记。田先生于1983年8月参加工作,历任秦皇岛港务局第一中学教师,秦皇岛港务局教育中心团委书记,秦皇岛港务局团委干事,秦皇岛港务局第六港务公司团委副书记、书记,秦皇岛港务局第六港务公司工会副主席,1996年5月任秦皇岛港务局第六港务公司工会主席,1999年3月任秦皇岛港务局第六港务公司党委副书记、纪委书记,2001年3月任秦皇岛港务局第七港务公司党委书记,2006年12月任秦港集团第七港务分公司党委书记、纪委书记,2011年7月任本公司第七港务分公司经理,2012年10月任本公司党委副书记、纪委书记,第七港务分公司经理,2012年12月任本公司党委副书记、纪委书记,2014年4月任河北港口集团职工监事,本公司党委副书记、纪委书记,2014年8月任本公司总经理、党委副书记。自2015年1月迄今任本公司执行董事、总经理、党委副书记。
黄松青董事 40.85 0 点击浏览
黄松青:1960年6月出生,男,中国国籍,研究生学历,本公司第三届董事会董事、常务副总经理、董事会秘书。黄先生自1988年7月至1999年3月,历任大同铁路分局外事办公室助理翻译、办公室接待室主任;自1999年3月至2000年1月,任原大同铁路万通(集团)有限责任公司经营部经理;自2000年1月至2002年4月,任大同铁路分局多元经济管理分处项目开发科科长;自2002年4月至2004年6月,任大同铁联实业有限责任公司副总经理;自2004年6月至2004年10月,任大同铁路分局企管分处副分处长;自2004年10月至2006年4月,任本公司董事会证券事务代表。2006年4月,任本公司董事会秘书;2010年10月至2011年5月任公司副总经理兼董事会秘书。2011年5月起任本公司常务副总经理兼董事会秘书。
陈磊独立董事 10 0 点击浏览
陈磊先生,1972年出生,中国国籍,无境外永久居留权,会计专业,博士研究生学历。2004年8月至2008年6月,就职于美国佐治亚州立大学罗宾逊商学院;2008年7月至今,历任北京大学光华管理学院会计系助理教授、副教授;2012年6月至今,任中亦科技独立董事。同时,还担任北京大北农科技集团股份有限公司、华电重工股份有限公司和曙光信息产业股份有限公司独立董事。
李孟刚独立董事 10 0 点击浏览
李孟刚先生,1967年出生,北京交通大学经济学博士、交通运输工程和理论经济学双博士后。2008年11月至今担任北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师,中国产业安全研究中心主任,国家经济安全研究院院长,新华社特约经济分析师,电气和电子工程师协会(IEEE)物流信息化与产业安全系统专业委员会主席等。现任大秦铁路股份有限公司(上海证券交易所上市公司)独立董事、湖南湘邮科技股份有限公司(上海证券交易所上市公司)独立董事。曾任四川金顶(集团)股份有限公司(上海证券交易所上市公司)独立董事、裕兴科技投资控股有限公司(香港联交所上市公司)独立非执行董事。
杨万东独立董事 10 0 点击浏览
杨万东,1962年9月出生,男,中国国籍,博士研究生学历。杨先生自1987年至今,历任中国人民大学《经济理论与经济管理》助理编辑、编辑、副编审、副主编、编审,中国人民大学学术期刊社党支部书记等。
昝志宏独立董事 10 0 点击浏览
昝志宏,1962年9月出生,男,中国国籍,硕士研究生学位。昝先生自2001年至今,任山西财经大学会计学专业教授。昝先生还兼任山西省预算会计研究会副会长和山西省会计学会常务理事。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
俞蒙副董事长 2017-05-19 2018-05-07 退休
俞蒙董事 2017-05-19 2018-05-07 退休
赵春雷董事长 2017-05-19 2018-06-25 工作变动
赵春雷董事 2017-05-19 2018-06-25 工作变动
窦进忠职工董事 2017-05-16 2018-05-07 退休

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2007-10-09 资产交易 135000.00 董事会通过
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