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广深铁路

(601333)

  

流通市值:1684.37亿  总市值:2110.89亿
流通股本:565.22亿   总股本:708.35亿

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公司名称 广深铁路股份有限公司
上市日期 2006年12月22日
注册地址 广东省深圳市罗湖区和平路1052号
注册资本(万元) 708353.7
法人代表 武勇
董事会秘书 唐向东
公司简介 广深铁路股份有限公司是于1996年3月6日在中华人民共和国注册成立的股份有限公司。公司经营范围为铁路客货运输服务。铁路设施技术服务,经营国内商业,物资供销业(不含专营,专控,专卖商品);兴办各类实业(具体项目另报)。
所属行业 交通运输、仓储和邮政业-铁路运输业
所属地域 广东省
所属板块 破净股-融资融券-基金重仓股-深圳本地-珠三角区-铁路基建-智能物流-汇金概念-证金持股-外管局持股-沪股通-混...
办公地址 广东省深圳市罗湖区和平路1052号
联系电话 0755-25588150
公司网站 http://www.gsrc.com
电子邮箱 ir@gsrc.com

    广深铁路第三季度实现主营收入131.68亿元,比上年增长3.96%。

最近报告期收入占比2018-12-31
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  • 铁路运输98.39%
  • 分部间抵0.24%
  • 其他业务1.37%
 主营收入(万元) 收入比例主营成本(万元)成本比例
铁路运输业务分部1960309.86 98.87% 1809042.42 98.73%
其他业务分部27327.40 1.38% 28026.79 1.53%
分部间抵销4835.42 0.24% 4835.42 0.26%
近三个月该公司无评级

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发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2019-10-30 华泰证券... 沈晓峰...买入3Q19,收入同比...
3Q19,收入同比提高7.37%,盈利同比下降63.63%,业绩低于预期 10月29日,公司发布2019年三季报:1)7-9月,收入同比增长7.37%,归母净利同比降低63.63%;2)1-9月,收入同比提升7.07%,归母净利同比降低9.23%;3)业绩低于预期。我们认为,3Q19业绩下降的主因是成本结算进度差异、客运需求疲弱。我们预计公司2019-2021年EPS为0.21、0.16、0.18元。我们调整目标价至3.77-3.90元。考虑首单土地交储兑现时间临近、京沪高铁上市有望提振行业估值,维持“买入”评级。 货运稳健增长,客运需求疲弱 7-9月,收入同比增长7.37%,增量主要来自货运业务。货运稳健增长,货运总量同比提升11.78%,其中发送量、接运量增长12.85%、11.36%。 客运需求疲弱,客运总量同比下降7.08%,其中广深城际、长途车、直通车客运量同比下降3.57%、6.33%、57.13%。受到香港旅游业不景气的拖累,广九直通车客运量3Q19同比降幅较上半年扩大18.15pp。在7月10日调整运行图后,公司新开行3对跨线动车组。在供给增加后,广深城际客运量仍同比下滑,反映客运需求疲弱,我们判断客座率亦有小幅下降。 成本结算进度可能与去年同期不同 7-9月,公司营业成本同比增长13.39%,毛利润同比降低47.26%,毛利率下降5.05pp。公司成本费用的结算进度对季度业绩影响较大。我们测算,3Q19与4Q19的成本结算进度,可能与去年同期不同,导致3Q19毛利润同比大幅降低。作为佐证,公司购买商品接受劳务支付的现金、支付给职工的现金分别同比增加57.86%、13.75%,大幅超过运输量的增速。 土地开发持续推进,价值重估值得期待 公司首单土地交储项目预计在年底完成。2018年4月,公司与广州市土地开发中心签署首单土地收储协议,公司拟交储3.71万平方米的广州东石牌旧货场土地而获得13亿元补偿。据8月22日业绩电话会,公司预计该交易在年底完成,贡献净利润超过5亿元。截至2019年6月底,公司已预收约7.2亿元补偿,工程进度约55%。7月30日,国家铁路局公布《铁路法》修订征求意见稿,将铁路土地开发政策上升至法律层面。我们认为,盘活闲置土地,有利于提升资产收益,公司土地价值重估值得期待。 调整目标价至3.77-3.90元,维持“买入”评级 公司未来看点包括:1)土地开发;2)铁路改革。我们预计公司2019-2021年度股息率为3.49%、2.69%、3.01%(收盘日20191029,假设分红率与2018年一致)。因3Q19客运低于预期,我们下调2019-2021年业绩预测至14.74(含土地处置收益5.05亿元)、11.35、12.71亿元(前次15.34、11.87、13.09亿元)。我们仍基于27.5-28.5x2019PE,以及不含一次性土地开发收益的2019EEPS0.137元,我们测算目标价为3.77-3.90元。京沪高铁筹备上市,行业估值有望上移。维持“买入”评级。 风险提示:土地开发低于预期,路网分流高于预期,经营成本高于预期。
2019-09-30 中信建投... 万炜,...增持公司是立足粤...
公司是立足粤港澳地区的铁路客运龙头 广深铁路是中铁广州局旗下唯一一家经营铁路客运业务的上市公司,公司目前的主营业务可以分为客运、货运、路网清算及其他运输服务。2019年上半年,公司实现营业收入101.87亿元,其中客运占比40.01%,货运占比9.3%,路网清算及其他运输服务占比46.53%。公司目前所运营的深圳-广州-坪石铁路营业里程为481.2公里,纵向贯通广东省全境,其中广坪段为京广线南段,广深段是中国内陆通往香港的两条铁路通道之一,连接京广、京九、三茂、平南、平盐、厦深铁路和香港铁路东铁线。 广深城际客运需求较强,其他线路分流影响有限 客运业务方面,2019年上半年公司广深城际车、直通车以及长途车分别完成旅客发送量2041万人、121万人和2211万人,分别占比46.7%、2.8%、50.6%。其中广深城际在2011年广深高铁开通后对其形成了一定分流,但2015年之后分流影响已经基本平稳,之后广深高铁的客流呈现出逐年增长的态势。另外,原本预计9月底开通的穗莞深城际受工程进展影响,开通时间推迟,待后续正式投入运营后可能会对广深城际的客流产生一定影响,但是综合考虑时间以及客源等因素,我们认为穗莞深城际开通对公司业绩的影响较小。考虑到广深铁路连接广州、深圳两大经济腹地,是连接两地的澳门博彩官网通道,我们预计未来随着粤港澳区域内经济的快速发展,广深城际的客流将有望持续增长。 2018年路网清算服务收入大增,铁路运营业务未来仍有成长空间 2018年,公司的路网清算服务收入同比大幅增长16.6%,达到38.55亿元,主要是因为2018年1月1日起铁路货运开始实行承运清算,即由承运企业取得全程货物运费进款,同时由承运企业向提供运输服务的其他铁路企业支付服务费,从而导致公司的路网清算收入大幅增加。公司的铁路运营业务主要是为武广铁路、广珠城际、广深港铁路、广珠铁路、厦深铁路、赣韶铁路、南广铁路、贵广铁路和珠三角城际等提供运输服务,随着公司所运营铁路的增加以及各铁路客流的提升,近几年铁路运营业务也实现了较为稳定的增长。 铁路改革前景广阔,首次覆盖给予公司增持评级 近年来,包括土地资产综合开发利用在内的铁路改革在国内不断推进。2018年,公司与广州市土地开发中心签署了《国有土地使用权收储补偿协议》,对应的土地使用权补偿款为13.05亿元,可能将在今年下半年或者明年将其计入当期损益。我们预计2019-2021年公司将分别实现营业收入210.14亿元、213.89亿元、222.46亿元,归母净利润16.97亿元、11.13亿元、13.25亿元,首次覆盖给予增持评级。
2019-08-27 东北证券... 瞿永忠...增持事件: 公司公...
事件: 公司公布 2019年半年报,上半年实现营业收入 101.87亿元,同比增长 6.92%;归母净利润 7.62亿元,同比增长 16.52%; 扣非归母净利润 7.57亿元,同比增长 13.3%。 Q2业绩大幅改善, 客运量有望持续稳定增长。 公司 Q2实现营业收入50.71亿元,同比增长 9.02%; 归母净利润 3.72亿元,同比增长 78.73%。 Q2业绩改善因 (1) Q2客运量同比增 1.42%,而 Q1同比下降 0.8%; (2) Q2营业成本 45.89亿, 同比增长 5.48%,低于收入增速 3.54pct。 上半年公司旅客发送量 4373万人, 微增 0.28%; 其中, 受广深港高铁香港段分流影响, 直通车客运量减少 38.99%; 长途车客运量减少2.06%; 受益于广深城际车运能增加,广深城际车客运量增长 7.15%。 公司于 2019年 7月 10日起增开 1对深圳至怀集、 2对广州东至潮汕的跨线动车组, 在广、深腹地经济良好发展势头带动下,公司客流量有望持续稳定增长。 成本优化显著,带动毛利率提升 1pct。 上半年公司营业成本 89.8亿元,同比增长 5.8%,低于 6.9%的收入增速,带动公司毛利率提升至 11.9%。 细分来看,占主营业务成本 70%的工资福利、设备租赁及服务费同比分别增长 5.15%和 3.3%,较去年同期增速分别减少 0.03pct和 29.78pct; 本期维修费用同比增长 22.39%,仍维持较快增长,主要是由于铁路运营工作量增加影响。 土地交储进展顺利, 受益改革预期。 报告期末公司预收 7.2亿东石牌货场补偿款,进度完成 55%,进展顺利, 年底完成预计贡献净利润超过 5亿元。 此外建设深圳先行示范区, 有望受益国企改革步伐加快。 投资建议: 公司所处腹地经济势头良好,客源丰富优质, 同时公司具备多重改革预期。 由于公司代管代运营线路增加, 预计维修成本仍将维持较快增长, 调整公司 2019/2020/2021年 EPS 为 0.22/0.16/0.17元,PE 分别为 14x、 19x、 18x, 维持“ 增持”评级。 风险提示: 客流量大幅下滑,土地开发低于预期,经营成本大幅上升。
2019-08-23 天风证券... 黄盈,...买入事件广深铁路...
事件广深铁路披露 2019年半年报:上半年公司实现营业收入 101.87亿,同比增长 6.92%; 实现归属上市公司股东净利润 7.62亿, 同比增长 16.52%; 实现扣非净利润 7.57亿,同比增长 13.29%。同比去年二季度低基数,公司单季度业绩大幅度恢复,归母净利润增长 78.73%, 但公司历史上业绩波动均较大。 路网清算收入增长较快,广深城际快速增长,但广九直通车表现欠佳今年上半年公司实现客运业务 40.76亿, 同比增长 1.59%。其中: 1) 广深城际列车增长 11.62%至 15.32亿,2) 受到广深港高铁端运营分流影响, 以及广九直通车列车对数从 11对调整为 8对,需求与供给双方制约导致直通车收入大幅下降 35.60%,收入从 2.64亿减少至 1.70亿; 3) 长途车收入微跌 1.79%至 20.87亿元,整体表现较为平稳; 4) 客运其他收入增长 14.35%至 2.87亿。 货运方面公司收入增长 6.04%至 9.18亿元,主要原因为公司货物周转量增速达到10.52%。 路网清算方面, 公司继续维持较快增长,铁路货运增量行动实施继续为其路网清算服务收入加码,上半年增速 11.66%达到 47.40亿。 成本增加平缓公司上半年综合成本仅增加 5.78%,其中细分增加项中,维修及绿化费用增长最快,达到 22.39%至 4.58亿,但由于工资福利与设备租赁费用控制得当,公司整体成本控制较优。 线路新开,积极对冲穗莞深线影响今年 7月 10日起, 公司新开 1对深圳-怀集、 2对广州东-潮汕的跨线动车组列车,新开动车将有望对公司广深城际客运收入带来积极增量。此外下半年穗莞深城际铁路开通,两条线路在停靠站点上各有不同,如穗莞深城际不进入东莞市区,我们认为起到的冲击有限。货运方面,公司将继续对白货班列的探索。 石牌旧货场收储项目推进公司拟交储广州东石牌货场,根据公司与广州市土地开发中心的协议,土发中心应付公司 13.0亿补偿款, 将按批次付给公司, 当前公司货币资金达到 19.30亿元,我们预计其中已收到几笔补偿款, 公司将在 19或 20年确认该笔收入至资产处置收益。 投资建议我们考虑到 19年石牌货场处置收益可能进表, 叠加后续的维修成本改善, 我们维持公司盈利预测不变, 考虑公司当前 PB 仅 0.74x,叠加对铁路改革前景的看好,维持买入评级。 风险提示: 铁路改革低于预期;宏观经济大幅度波动; 广深城际客流分流
无行业评级
发布时间 研究机构 分析师 评级内容 相关报告
2019-12-10 平安证券... 严家源未知行情回顾:截至...
行情回顾:截至2019年12月6日,沪深300上涨29.62%,交运板块整体上涨12.47%,位居28个申万一级行业的第19位,跑输沪深300指数17.15个百分点,表现明显偏弱。交运申万二级行业中,机场板块上涨52.12%,是唯一跑赢沪深300指数的子版块。主要原因是随着“消费升级”的到来,机场免税业务出现爆发,机场板块消费属性被市场发掘,估值水平明显提升。 航空:需求回暖,运价维持,成本控制是王道。2019年1-10月,航空客运量同比增长8.3%,预计全年增速8.5%,为近5年来的最低值,我们预计2020年市场需求将逐步回升,预计全年增速为9.5%,但是考虑到公商务旅客增速下降,我们判断全年行业平均票价水平维持不变或略增1%左右,成本控制或将成为航空公司业绩领跑行业的关键。 机场:关注基建投用周期,关注非航收入带来业绩提升。重大基建项目投用伊始,折旧和运营成本就已经产生,但为营收贡献主力的航班量和吞吐量需要2至3年的成长周期,因此会导致前期成本增速高于收入增速,影响机场短期业绩,在运输量接近设计目标时,机场进入最佳盈利阶段。非航收入是业绩突破的关键点,也带来机场板块的整体估值提升,我们预计2020年,市场仍然会保持对机场获取非航收入能力的关注。 投资建议:国内航空市场的需求整体上仍然呈现上升趋势,预计2020年客运量增速回升至9.5%;机场方面,上市机场2020年航班架次和旅客吞吐量仍然能够保持增长,业绩保持增长的基础仍然存在,因此我们维持行业“强于大市”评级。航空板块,我们预计2020年是“运量增,运价平”的市场形势,因此首推成本控制比较出色的春秋航空。此外,考虑低油价红利和汇率风险降低,推荐受油汇因素影响较大的东方航空、中国国航和南方航空。机场板块,我们首推处于高产能利用时期的深圳机场,同时深圳机场正处于加速国际化发展时期,流量变现空间较大。此外,非航收入成为关注热点,建议关注非航收入占比较高且成长前景乐观的上海机场。 风险提示:1)政策风险,中国航空发展总体上还处于政府强管控时期,政策调整的不确定性将带来政策风险。2)宏观经济风险。航空的发展主要是依托整体经济环境,因此当前宏观经济环境可能导致航空需求增长出现变化,影响公司盈利水平。3)油价、汇率等风险。航空公司营业成本中燃油成本占比最高,此外飞机和航材的租赁及采购通常采用美元计价,因此油价大幅上涨、人民币大幅贬值等因素均会对航空公司的盈利产生影响。4)安全风险。安全是航空公司最重要的指标,消费者对自身出行安全的考虑是选择出行方式的重要参考,一次安全事故可能让消费者对其失去信心,影响行业发展。
2019-12-10 中国银河... 刘兰程增持1. 事件近期,...
1. 事件近期,国家邮政局发布《 2019年 11月中国快递指数报告》:中国快递发展指数为 230.2,同比增长 25.3%。 2. 我们的分析与判断 (一) 快递业继续保持较高增速,旺季业务规模达年内高峰。 据国家邮政局发布数据显示, 2019年 11月中国快递发展规模指数达280.7,同比增 20.2%,环比增 20.2%; 11月快递业务量预计完成 70亿件,同比增 20.2%,环比增 20.7%;快递业务收入预计完成 780亿元,同比增 20.3%,以上数据充分体现了快递业的良好成长性。从日均规模来看, 11月日均快件处理量高达 2.4亿件,最高日处理量达5.35亿件,创历史新高。特别是“双十一”期间( 11月 11日至 16日),全国共处理快件 23.1亿件,约占 11月业务量规模的三分之一,且相较去年同期,同比增 22.7%。 (二) 件量飙升增加运营难度,发展质量指标同升环降。 11月快递发展质量指数达 254.9,同比增 38.5%,环比降 14.3%,发展质量指数呈现“同升环降”的特点。具体来看, 11月快递有效申诉率为百万分之 0.32,同比改善近六成,环比下调百万分之 0.02; 11月消费者快递服务满意度达 78.2分,同比提高 0.1分,环比大致保持稳定; 11月重点地区 72小时准时率为 68.7%,同比提高 1.1个百分点,环比降低 8.3个百分点。特别是“双十一”期间,全行业 1亿件包裹从发货到签收的全程处理时间从 2013年的 9天减少至今年仅 2.4天,时限压缩幅度达 73%。我们认为,发展质量指标同比增加,系各快递公司不断优化服务质量的结果,而 11月环比下滑,与进入年底旺季后业务量激增带来货品积压难疏、货运效率承压、人员管理难度增加等问题有关。 ( 三) 快递服务能力显著增强,物流基础设施日益完善。 11月快递发展能力指数达 209.5,同比增 19.4%,环比增 22.7%,同比增幅较上月扩大 0.8个百分点。具体来看, 11月快递支撑网络销售额预计超过 9900亿元,同比增逾 1300亿元,环比增约 2400亿元,电商消费的持续火热利好快递行业,促进快递物流基础设施日益完善。 末端配送方面,全国已累计建设 8.2万个末端公共服务站,已建成38万余组智能快递柜,快递柜投递率最高可逾 15%,末端配送智能化水平进一步提升,更好地服务于“快递最后一公里”。同时,各快递企业电子运单使用率已提升至 95%以上,实现了提高服务效率和绿色发展的双重目标。 ( 四)预计全年业务规模逾 600亿件,增速保持在 25%的水平。 总体来看,经过“双十一”旺季高峰, 11月快递发展趋势指数为 66.7,同比增 15.6%,环比降 6.1%,同比增幅较上月扩大4.9个百分点,发展趋势指数呈现同升环降。据国家邮政局预测,预计 12月快递业务量超 65亿件,同比增 20.3%,环比降 7.1%; 2019年 1-11月,预计全国将完成快递业务量 567.1亿件,全年将完成 632亿件,同比增 24.6%。 11月,资本市场对行业增长预期同比增 14%。我们认为,发展趋势指标同比升高,反映了行业发展趋势向好,而 11月环比小幅下调,或与“双十一”旺季行情过后发展趋势有所下滑有关。 3.投资建议我们认为电商景气度将保持稳定增长态势,快递行业仍将享受此红利,叠加直播带货、电商扶贫、跨境购物等新增因素推动,快递行业在 2020年仍将保持较高增速。推荐市占率领先的韵达股份( 002120.SZ)、全能型物流公司顺丰控股( 002352.SZ),跟踪关注估值相对较低的中国外运( 601598.SH)、圆通速递( 600233.SH)、申通快递( 002468.SZ)。 4.风险提示快递业务量增长不及预期的风险,快递价格竞争产生的风险。
2019-12-09 海通证券... 虞楠,罗...不评级一周市场回顾:...
一周市场回顾:上证综指、交运指数上涨,交运子板块本周有升有降。2019.12.2-2019.12.6,交通运输指数(1.9%),同期上证综指(1.4%)。子板块绝对周涨跌幅中,铁路运输(-0.2%)、航运(5.1%)、公交(1.9%)、高速公路(1.1%)、港口(1.1%)、物流(1.5%)、航空运输(0.9%)、机场(3.9%)。 热点:航运:中远海运举行全球首艘大型集装箱智能船商用发布仪式;高铁:京张高铁进入运行试验阶段;快递:2019年11月中国快递发展指数报告发布 投资组合推荐:上海机场、白云机场、吉祥航空、招商轮船 风险提示:汇率、油价波动、大客户流失,合同签署及需求增速不达预期。
2019-12-09 招商证券... 苏宝亮增持投资策略: 低...
投资策略: 低估值高分红的优质大盘蓝筹大秦铁路等标的投资价值凸显。 航空数据靓丽, 静待跨年度行情。 机场板块 ROE、现金流较好, 经历回调之后仍有投资价值。 VLCC 近日遭到海盗袭击,短期内保费上行,油运板块大幅拉升。 推荐组合为: 南方航空、中国国航、 春秋航空、 华夏航空、 大秦铁路、上海机场、白云机场。 航空: 四季度经营数据靓丽, 重视跨年行情。 四季度以来中国民航业延续复苏态势。 12月初临近上客进度较慢,客座率水平较低,三大航票价水平出现分化,东航座收增幅较大。 12月 1日至 5日,国航、南航、东航客座率同比分别-0.9pt、 -3.3pt、 +1.3pt;座收同比分别-5.8%、 +3.6%、 +4.0%。 同时 12月份预售情况同比改善仍然明显。 中日航线冬春季航班运力增投明显,票价短期同比下降近 20%,预计进入明年一月份会明显改善。 大航重点推荐南方航空和中国国航、 低成本航空春秋航空、 支线航空华夏航空。 机场:资产置换将增强白云机场盈利能力。 白云机场资产置换与收入重新划分(机场集团不再享有旅客服务费分成), 公司开始改善公司治理结构, 减少关联交易, 增强上市公司发展活力。 上海机场启用卫星厅后,明年夏秋季时刻有望放量。首推盈利能力最强的上海机场(预计明年夏秋时刻放量),近期回调较多的白云机场(国际线快速增长)。 航运: 截至 19年 12月 5日, VLCC-TD3CTCE 达到 75614$/day,维持高位,但环比下行。 近日,一艘悬挂香港旗的 VLCC 在尼日利亚附近海域遭遇海盗袭击,船上 19名海员被劫持。该事件短期内将造成保费上行,运价上涨,但长期来看影响不大。我们仍然判断油运明年供需改善,景气度继续上行。 铁路:京沪高铁冲刺上市, 低估值铁路板块投资价值凸显。 板块业绩稳健增长,估值低,同时个股保持较高股息(约 5-6%)。京沪高铁坐拥百亿现金,经营业绩稳健增长。京沪高铁目前已经过会,即将上市,将引燃铁路板块。 首推低估值高股息的大秦铁路,目前货运量逐步复苏,收入端波动趋于稳定。 风险提示: 油价大幅上涨,汇率大幅贬值,宏观经济下行。
    截止到:2018年12月31日公司高管总数为20人,其中董事会成员9人,监事成员6人。

最新高管

高管姓名 职务 年薪(万元) 持股数(万股) 简历
武勇董事长,董事 -- -- 点击浏览
选举武勇先生为广深铁路股份有限公司董事。
胡酃酃总经理,董事 47.1 -- 点击浏览
胡酃酃,男,1963年11月出生,大学学历,工程师。胡先生1985年参加工作,拥有三十年铁路行业从业经验。于1985年至2003年期间,胡先生曾担任韶关车站副总工程师、副、广州铁路(集团)公司羊城总公司副总工程师、副总经理、广州铁路(集团)公司运输处处长等职,于2003年7月任广州铁路(集团)公司副总经理并兼任本公司董事,2006年3月任国际铁路常驻法国巴黎总部世界部职员,2012年2月起担任广深港客运专线有限责任公司副总经理。
郭吉安董事 -- -- 点击浏览
郭吉安,男,汉族,1972年8月出生,河南孟津人,1996年8月参加工作,1994年5月加入中国共产党,大学本科学历,高级工程师职称。历任广铁集团运输处副处长、中铁集装箱运输有限公司广州分公司总经理、广铁集团运输处处长、广铁集团副总工程师,2007年2月任京沪铁路客运专线公司筹备组副组长,2008年4月至今任广铁集团副总经理。
陈晓梅董事 -- -- 点击浏览
陈晓梅,女,汉族,1972年11月出生,湖北武汉人,1995年7月参加工作,1998年10月加入中国共产党,大学本科学历,工程师职称。曾任广九客运段办公室主任,广深客运事业部票务科主管,广九客运段乘务科主管、京九车队政治指导员、广铁集团客运处客运技术科科长,2010年7月任广铁集团客运处处长助理,2011年11月任广铁集团客运处副处长,2017年12月至今任广铁集团客运处处长。
俞志明董事 -- -- 点击浏览
俞志明,男,1959年4月出生,2008年6月加入本公司,现任本公司非执行董事,大学本科学历,工程硕士学位,高级会计师。俞先生拥有多年财务工作经验,在2008年4月之前曾先后担任郑州铁路局武汉分局财务分处分处长、武汉铁路局财务处处长、武汉铁路局资金结算所主任、铁道部资金清算中心常务副主任等职务,自2008年4月起任广铁集团总会计师。目前,俞先生亦为中国铁路(香港)控股有限公司董事长,粤海铁路有限责任公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、茂湛铁路有限责任公司和广东珠三角城际轨道交通有限公司监事会主席,广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、海南东环铁路有限公司、赣韶铁路有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司和怀邵衡铁路有限责任公司董事,广珠铁路有限责任公司监事。
罗庆董事 37.9 -- 点击浏览
罗庆,男,1964年9月出生,2008年12月加入本公司,现任本公司执行董事。罗先生毕业于中央党校函授学院经济管理专业,硕士研究生学历,政工师。罗先生在2006年4月之前曾先后在广东省体工队、广州铁路局广州分局工会、广铁集团羊城铁路总公司工会、广铁集团羊城铁路总公司火车头体协、广铁集团火车头体协担任运动员、教练员、秘书长等职务,2006年4月至2008年10月任广铁集团工会组织部部长,2008年11月至2010年4月任本公司工会主席,自2010年5月起任本公司党工委副书记、纪工委书记、工会主席。
陈松独立董事 11.2 -- 点击浏览
陈松先生:1973年生,拥有中山大学管理学院财务与投资方向博士学位、财务与投资方向硕士学位和华南理工大学机械设计与制造学士学位,同时也是中国注册会计师和美国注册内部审计师。陈松先生拥有超过16年在跨国公司,特别是快速消费品行业丰富的工作经验,在1999年至2014年间历任宝洁(中国)口腔事业部财务分析经理,亨氏(中国)投资有限公司事业部财务总监、集团首席财务执行官和董事,科蒂(中国)投资有限公司首席财务执行官和彩妆事业部总经理,在企业并购及整合、ERP系统再造、企业内部控制、财务流程、财务计划和分析等方面拥有丰富经验。现任本公司总经理,全面负责公司的运营管理。
贾建民独立董事 14.2 -- 点击浏览
贾建民,男,1957年8月出生,研究生学历,美国德克萨斯大学(奥斯汀)商学院博士学位。曾任国家自然科学基金委管理科学部专家咨询委员会委员,全国MBA 教育指导委员会委员,美国科学学会(MSI)学术董事。拥有丰富的公司资讯和培训经验,其服务对象包括和记黄浦、中国电信、中国移动、中信银行、IBM、中铁集团、中国南车、中国北车等。现任香港中文大学工商管理学院市场学系教授和系主任、教育部“长江学者讲座教授”。
王云亭独立董事 11.2 -- 点击浏览
王云亭,男,1958年7月出生,毕业于西安交通大学医学院医学系,本科学历,北京大学光华学院EMBA;曾任中商外贸深圳公司副总经理,北京首都华银集团副总经理,现任陕西财富投资有限公司董事长。
罗建成副总经理 36.5 -- 点击浏览
罗建成,1973年1月出生,大学本科学历,高级工程师。曾任广州铁路(集团)公司办公室调研督查科科长、三茂铁路股份公司石围塘车站、广州铁路(集团)公司运输处副处长、本公司总经理助理、广州铁城实业有限公司总经理及广梅汕铁路有限责任公司副总经理,于2016年12月任本公司副总经理。

高管变动

高管姓名 职务 任职起始日 任职到期日 离职原因
陈建平董事 2017-06-15 2018-06-06 工作变动
孙景董事 2017-06-15 2018-06-06 工作变动
申毅董事 2014-05-29 2017-06-15 任期届满
陈建平职工监事 2014-05-29 2017-06-15 任期届满
李文新董事 2014-05-29 2017-06-15 任期届满

公告日期 重组类型 涉及金额(万元) 重组进度
2007-06-29 资产交易 1013858.19
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